Raspunsuri clare pentru importuri din China
Costuri, volum, acte, vama, RO e-Transport si riscuri explicate pragmatic pentru antreprenori si persoane fizice.
Spunem exact ce putem controla si ce tine de autoritati, furnizori sau transportatori.
Pagina este scrisa pentru clienti aflati la primul import. Termenii tehnici sunt tradusi in decizii practice.
Calcule, volum si costuri
Matematica transportului aerian, explicata fara jargon.
Ce este greutatea taxabila si de ce difera de greutatea de pe cantar?
Greutatea taxabila este greutatea folosita la calculul transportului. Nu este mereu greutatea reala.
In transportul aerian, avionul taxeaza doua lucruri: kilogramele si spatiul ocupat. O cutie usoara, dar foarte mare, poate ocupa locul unei marfi grele.
Formula folosita frecvent pentru volumetric este: lungime x latime x inaltime in cm / 5000. In anumite tarife cargo se poate folosi si un coeficient diferit. Confirmam formula aplicata in oferta.
Exemplu simplu: o cutie de pufuri pentru perne are 100 x 80 x 60 cm. Volumul taxabil este 100 x 80 x 60 / 5000 = 96 kg. Daca pe cantar are 22 kg, transportul se estimeaza la 96 kg, nu la 22 kg.
De aceea cerem dimensiunile cutiilor inainte de plecare. Fara volum, orice pret este doar orientativ.
Ce taxe suplimentare pot aparea daca furnizorul imi vinde marfa in regim CIF sau CIP?
CIF si CIP pot parea comode. Furnizorul spune ca transportul este inclus. Problema apare la destinatie.
La sosirea in Romania pot aparea taxe locale de terminal, manipulare, documente sau depozitare. Acestea se numesc des THC sau local handling charges.
Daca furnizorul a ales structura transportului, noi nu putem anula acele taxe la Otopeni. Nu sunt taxe inventate de Cargo China. Sunt costuri generate de lantul logistic ales inainte.
De aceea verificam conditia Incoterms inainte de expediere. Uneori o oferta aparent ieftina in China devine scumpa la sosire.
Juridic, acte si autoritati
Partea care sperie importatorii la inceput, dar care poate fi controlata.
Sunt la primul import. Ce este codul EORI si de ce nu pot vamuia marfa pe firma fara el?
EORI este codul de identificare vamala al firmei tale. Este folosit in relatia cu autoritatile vamale din Uniunea Europeana.
Fara EORI valid, firma nu poate fi identificata corect ca importator. Practic, dosarul vamal nu poate fi procesat normal pe compania ta.
Codul se solicita la Autoritatea Vamala Romana. Te putem ghida cu lista de date necesare si iti spunem cand trebuie pregatit.
Important: EORI nu este o formalitate de ultim moment. Recomandam sa fie obtinut inainte ca marfa sa plece din China.
Ce este sistemul RO e-Transport si ce se intampla daca nu generez codul UIT?
RO e-Transport este sistemul ANAF pentru monitorizarea anumitor transporturi de bunuri pe teritoriul Romaniei.
Codul UIT trebuie generat inainte ca marfa sa circule pe ruta locala, atunci cand expeditia intra in obligatia legala.
Noi iti trimitem rapid datele masinii dupa eliberarea din vama: numar de inmatriculare, sofer, traseu si data livrarii.
Generarea codului in SPV ANAF este obligatia legala a clientului sau a contabilului. Cargo China nu are acces legal la SPV-ul firmei tale.
Lipsa codului poate duce la amenzi mari si probleme la control rutier. De aceea nu trimitem masina fara comunicare clara pe acest punct.
De ce nu acceptati importuri DDP oferite de chinezi pe Alibaba?
DDP inseamna, teoretic, ca vanzatorul plateste taxele si livreaza marfa pana la destinatie. In practica, pentru importuri din China, trebuie verificat foarte atent.
Exista cazuri in care marfa este vamuita "la gri" prin alte tari UE, pe firme intermediare pe care importatorul roman nu le controleaza.
Riscul pentru firma romaneasca este lipsa declaratiei vamale de import pe numele ei. La un control ANAF, nu poti demonstra corect importul, TVA-ul si taxele platite.
Cargo China lucreaza pe documente curate. Taxele legale se platesc transparent catre stat. Nu creditam taxele clientilor si nu acceptam subevaluari.
Operatiuni, riscuri si managementul erorilor
Ce putem controla, ce putem preveni si unde trebuie trasata limita legala.
Ce se intampla daca furnizorul din China greseste factura sau packing list-ul?
Aici apare unul dintre cele mai mari avantaje ale lucrului organizat. Verificam documentele inainte de decolare.
Ne uitam la factura, packing list, descrierea produselor, greutate, numar de colete si valori declarate.
Daca datele nu se potrivesc, cerem corectarea lor in China. Este mult mai ieftin sa corectezi inainte de zbor decat sa repari dosarul in vama la Otopeni.
Scopul este simplu: sa evitam blocaje, magazinaj zilnic si intrebari suplimentare de la autoritati.
Cargo China verifica daca produsele mele functioneaza sau daca sunt cele corecte?
Nu. Aceasta este limita de siguranta.
Noi verificam starea exterioara a ambalajului, numarul de colete si greutatea bruta. Putem cere poze cu marfa ambalata.
Nu desigilam cutiile. Nu testam produse. Nu verificam functionarea componentelor si nu comparam marfa cu mostrele tale.
Pentru control de calitate ai nevoie de o companie specializata in inspectie de productie in China.
Ce fac daca marfa se pierde sau este deteriorata in timpul zborului?
Transportul aerian are reguli internationale de raspundere. In multe cazuri, raspunderea standard este limitata pe kilogram, nu la valoarea reala a marfii.
Pentru produse scumpe, recomandam asigurare cargo suplimentara de tip All Risks. Este o protectie separata fata de raspunderea standard a transportatorului.
Daca apare o problema, documentam evenimentul, cerem dovada de la operator si urmam procedura de reclamatie.
Transparent: nicio firma serioasa nu poate promite risc zero in transport international.
De ce termenele de livrare sunt estimate si nu garantate la secunda?
ETA inseamna estimated time of arrival. Este o estimare, nu o garantie absoluta.
Transportul aerian poate fi afectat de vreme, controale de securitate, greve, aglomeratie in aeroporturi si perioade sezoniere.
Golden Week si Anul Nou Chinezesc pot aglomera rutele din China. In aceste perioade, spatiul cargo devine mai scump si mai greu de rezervat.
Noi monitorizam ruta si comunicam schimbarile. Nu promitem lucruri pe care nu le controleaza nimeni in mod direct.